Ein neuer Typus von Fahrern ist im Entstehen – einer, der die Freiheit und Erkundung liebt, auf der die Gravel-Kultur gegründet wurde, der aber auch Lust hat, hart zu fahren, aufs Ganze zu gehen und nicht nur die geografischen, sondern auch die persönlichen Grenzen auszuloten. Diese Grenze erfordert eine neue Art von Gravel-Maschine, eine, die nicht für das Durchstreifen der Trails, sondern für Rennen entwickelt wurde.

Cervélo hat das erfolgreiche Gravelbike Áspero überarbeitet und verbessert. Das neue Modell Áspero-5 ist schneller, leichter und sieht jetzt sogar noch besser aus.

Leichtgewichtige Geschwindigkeit
Manch einer mag sagen, dass Aero auf einem Gravel-Fahrrad keine Rolle spielt, aber wenn Du mit Gegenwind auf offenem Gelände zu kämpfen hast, sind die 32 g Luftwiderstand, die Du mit dem Áspero-5 einsparst, eine willkommene Erleichterung. Die meisten Gravel-Rennen werden ohne den Vorteil eines World-Tour-Pelotons – oder von World-Tour-Taktiken – gefahren, und wenn man den ganzen Tag die Nase im Wind hat, ist es schön zu wissen, dass das Fahrrad einem einen Teil der Last abnimmt.

Zwei-Positions-Anpassung
„Trail“ – die Reaktion des Vorderrads auf die Eingabe des Fahrers – ist der kritischste Faktor beim Hochgeschwindigkeits-Handling. Beim Cervélo Áspero-5 hast Du die Möglichkeit, den Trail mit dem Zwei-Positions-„Trail Mixer“ einzustellen. Diese Option schenkt Dir sofort ein einheitliches Fahrerlebnis.

Mehrere Konfigurationen
Cervélo hat das Áspero-5 so konfiguriert, dass es für die meisten 700×42 oder 650×49 Reifen bzw. Radkombinationen bequem passt. Natürlich gibt es Variablen – Felgenbreite, Reifenkarkasse, Profiltiefe -, die die endgültige Reifenfreiheit beeinflussen. Cervélo empfiehlt immer eine Reifenfreiheit von 4 mm rundum, egal, welche Reifen/Rad-Kombination am Fahrrad installiert ist.

Vielseitigkeit
Beim Áspero-5 hat Cervélo sich für die gleiche vibrationsdämpfende Sattelstütze entschieden, die schon beim R5 und dem Caledonia-5 erfolgreich eingesetzt wurde. Neu sind die cleveren Split-Spacer unter dem Vorbau, dank derer Du dein Áspero-5 nicht neu verkabeln musst, wenn du die Passform anpasst, sowie der neue ausgestellte Lenker.